Tutorial 1 - Gran Turismo 5

Ae galera, BrenoFerrari aqui no 1º post.

Como vocês sabem (ou não), eu, BrenoFerrari, vou ser o cara que se destina aos tutorias , exclusivamente para PS3 e PC, já que não sei nada de Xbox. O primeiro trata do Gran Turismo 5, que é desde o dia de seu lançamento um Best Seller mundial. A primeira coisa que deve saber antes de adquiri-lo é: Ele não é um jogo; Trata-se de um avançado simulador de corridas, trabalhado para ser utilizado para referência a nível profissional, de preferência com um volante com tecnologia Force Feedback (reorientação de força).

1 – Onde devo comprar essa joça?

Bom, no Brasil, a importadora mais famosa é a ‘’NC Games’’, que trabalha com os melhores consoles da atualidade, com garantia total e manual em português do Brasil. No entanto, nota-se que o preço é ‘’salgado’’ não? Não estou aqui pra fazer propaganda, mas eu recomendo o ShopTo, uma loja virtual do reino unido especializada em entregas internacionais de games para diversos consoles. Posso dizer que acho 100% seguro, até porque há a possibilidade de se utilizar o sistema ‘’Paypal’’ em sua compra, mas é de sua conta e risco. E se der merda, nenhum player da LAG se responsabiliza pela perda...

2- Legal! To com o jogo aqui! É realmente fantástico/chato demais!

Se achou fantástico e quer dar uma apimentada em sua jogabilidade, vale a pena economizar a gasolina e comprar um volante com force feedback. Lembre-se! ‘’Force Feedback’’ é totalmente diferente de ‘’Vibration Feedback’’, cuidado com enganações em lojas não especializadas. Na maioria das vezes, o vendedor nunca sequer jogou videogame, então certifique-se que não está comprando um volante boboca. Melhores marcas? Logitech, em destaque os modelos Driving Force GT, desenvolvido juntamente com o GT5, o modelo G27, utilizado por pilotos de todo o mundo, sucessor do famosíssimo e coroado G25, e alguns modelos da Fanatec, que produz volantes inspirados no design dos volantes da Porsche e da Thursmaster, que possui uma réplica do volante da Ferrari F430. Em qualquer um desses modelos, ou ainda pensando modelos mais antiquados, a diversão é garantida. No entanto, ao comprar um volante que já saiu de linha (ver site da marca), redobre a atenção e pesquise sobre uma possível incompatibilidade com o jogo.

Se você realmente detestou o jogo e prefere franquias como Need For Speed ou Burnout, provavelmente não se identificou com o realismo e dificuldade elevada em situações que são resolvidas de forma muito simples em franquias denominadas ‘’Arcade’’ (salvo o Need For Speed: Shift) como os jogos acima, que contam com ótima estrutura, porém direcionada a outro propósito: fazer com que qualquer um possa se divertir, sem a necessidade de muito treino ou noções sobre corridas de verdade e pilotagem. Não recomendo comprar o volante, ele vai acabar ficando esquecido num canto empoeirando, além da grana que será jogada fora.

3 – Já tenho as manhas e tal, tenho experiência em jogos desse tipo, mas que carros devo

comprar?

Essa é uma questão um tanto pessoal e difícil de responder, devido à variedade de veículos que se encontram disponíveis, mas os carros que mais são elogiados e comentados são os Japoneses, devido à facilidade de condução e à relação custo X benefício. Esses carros ( Lancer Evo, Subaru WRX, Nissan Skyline, Toyota Supra, etc) são ótimos nas curvas e nas retomandas, tendo sempre muita aceleração e um nível de torque balanceado, perdendo somente em velocidade final para carros de outras nacionalidades (como os italianos). Estes modelos podem ser refinados e preparados a níveis extremos, se contarem com tempo para afinação e um bom dinheiro, tornam-se carros dignos de competições de nível elevado, contra carros preparados somente para as pistas. Pra quem tem dinheiro e pouca vergonha, é sempre bom poder contar com um clássico muscle car americano, se bem preparado, um tradicional italiano (preciso dizer mais?) ou um equilibrado carro alemão. Muito cuidado com os carros da marca RUF (Porsche) e outro carros com motor bi-turbo de fábrica, em geral com alto torque em médias ou baixas rotações do motor, com tração traseira: esse tipo de carro necessita de atenção especial nas retomadas de curva, uma vez que a potência transferida para um único eixo de tração é muita, fazendo com que as famosas ‘’rodadinhas’’ aconteçam facilmente.

4 – Continuo perdido, carros de mesmo modelo que o meu e mais fracos estão me detonando!

Aí vem o mais complicado... O acerto do carro.

A expressão ‘’acerto’’ consiste em um conjunto de mudanças que são realizadas na relação de marchas do carro, na suspensão e na posição dos pneus. Essas mudanças variam de pista para pista, afetando drasticamente o comportamento do carro. Em circuitos maiores e com retas extensas, como o Circuit De La Sarthe, é recomendável deixar o carro com um baixo centro de gravidade e com uma velocidade final elevada, perdendo parte da tangência das curvas por ser um tanto arriscado utilizar a ‘’zebra’’. Para circuitos mais travados, com muitas curvas e um pequeno espaço entre elas, é muito importante ter bons freios, podendo aproveitar as zebras ao máximo e qualquer linha de vaco formada pelos adversários. Deixar o carro muito baixo nessa situação nem sempre vale à pena, uma vez que não serão muitas as ultrapassagens nas retas. É expressamente recomendável ainda deixar a velocidade final do veículo prejudicada, visando ter respostas rápidas quanto à aceleração.

Acho que ficou legal né? Bom, tá ai a parte 1, um tutorial bem básico.